שיעור חיסכון בדלק 35%! ג'ינג'ין חשמלי משאית כבדה משאיות קואקסיאליות סדרה מקבילה כבדה ארבעה הילוכים מערכת היברידית משיגה פריצת דרך בקצב חיסכון בדלק

משאיות כבדות הן "שחקנים גדולים" בצריכת דלק וזיהום. בשנת 2019, פליטת פחמן חד חמצני (CO), פחמימנים (HC), תחמוצות חנקן (NOx) וחומר חלקיקי (PM) ממשאיות בסין היו 2.057 מיליון טון, 450,000 טון, 450,000 טון, 5.196 מיליון טון, ו 62,000 טון, בהתאמה, היוו 2.057 מיליון טון, 450,000 טון, 5.196 מיליון טון, ו 62,000 טון בהתאמה. 29.7%, 26.3%, 83.5% ו-90.1% מסך הפליטות. ניתוח נוסף מראה כי פליטות מזהמים של תחמוצת החנקן (NOx) של משאיות כבדות הן 4.607 מיליון טון, המהוות 74% מסך הפליטות של סוגים שונים של כלי רכב, ופליטת המזהמים של חומר חלקיקי (PM) היא 62,000 טון, המהווה את סך הפליטות של סוגים שונים של כלי רכב. 72.4% מהסכום. פליטות הפחמן של רכב דיזל כבד שוות ערך ל -100 מכוניות קטנות.

על פי נתונים סטטיסטיים חלקיים, מספר מכונות הבנייה והמשאיות הכבדות במדינה שלי הוא כמעט 15 מיליון, מתוכם המכירות של משאיות כבדות לוגיסטיות מהוות כ -72%. 49.2% מצריכת הדלק של מכוניות נצרכת על ידי כלי רכב מסחריים כבדים, המהווים רק 13.9% מסך המכוניות. למרות שמספר כלי הרכב המסחריים הכבדים במדינה שלי הוא הרבה פחות מזה של כלי רכב נוסעים, צריכת הדלק של כלי רכב אלה שווה בערך לזו של כלי רכב נוסעים. המדינה הכריזה על שורה של מדיניות ותקנות כמו "תוכנית הפעולה התלת-שנתית לניצחון במלחמת ההגנה על השמיים הכחולים" כדי להנחות את הכיוון של שימור אנרגיה והפחתת פליטות בתחום המשאיות הכבדות. משאיות כבדות חשמליות טהורות אינן מתאימות לתעשיית הלוגיסטיקה הבינעירונית בשל בעיות כגון חרדת קילומטראז', וחובה לפתח מערכת היברידית המתאימה למשאיות כבדות לוגיסטיות למרחקים ארוכים. בענף הלוגיסטיקה וההובלה, עלויות הדלק הכלליות מהוות 25% עד 30% מכלל עלות הרכב של מפעלים לוגיסטיים (עלויות הרכב כוללות: פחת, עלויות דלק, עלויות תיקון ותחזוקה, עלויות צמיגים, דמי רכב קבועים ואגרות כביש וגשר, עבודה ורווחה ותקשורת. לכן, חשוב במיוחד לשפר את שיעור החיסכון בדלק של משאיות כבדות היברידיות.

ג'ינג'ין אלקטריק היא מובילה עולמית בתחום ההנעה החשמלית של רכבי אנרגיה חדשים. החברה מחויבת "לעשות את מערכת החשמל הטובה ביותר בעולם". לאחרונה, דונגפנג 26 טון משאית כבדה מצוידת ג'ינג'ין חשמלי קואקסיאלי סדרה מקבילה כבדה תיבת ארבעה הילוכים היברידית מערכת כוח היברידית השלימה את מבחן צריכת הדלק במרכז הפיקוח והבדיקה הלאומי של איכות הרכב Xiangyang. פרברים 30%, עירוני 10% צריכת דלק ממוצעת משוקללת נמוכה ב -35% ממגבלת התקן הלאומית. על מנת לשקף באופן אינטואיטיבי את צריכת הדלק, צריכת הדלק של רכב לוגיסטי במשקל 26 טון היא בדרך כלל 1.9 יואן לק"מ, וצריכת הדלק של רכב המצויד במערכת ההיברידית הקואקסיאלית הקואקסיאלית החשמלית של ג'ינג'ין היא רק 1.3 יואן לק"מ. אם ניתן לחסוך את עלות הדלק של יותר מ-600,000 יואן בהתאם לחיים של מיליון ק"מ, פריצת דרך זו יכולה להפחית מאוד את עלות צריכת הדלק של מפעלים לוגיסטיים ולהגדיל ביעילות את הרווח הנקי. בנוסף, הירידה המשמעותית בצריכת הדלק גם מפחיתה ביעילות את הפליטות והזיהום, ותורמת להגנה על השמיים הכחולים. זה צפוי כי מערכת היברידית תיבת ארבע הילוכים חשמלית מסדרה ג'ינג'ין מקבילה צפויה להפוך לאמות מידה בתעשייה ולהוביל את תהליך ההיברידיות של משאיות כבדות. מסלול טכני זה יכול להיות מורחב עוד יותר לתחומי מכונות הבנייה וכלי רכב בנייה כגון משאיות רפש, וימלא תפקיד פעיל יותר בקידום הפעולה של הכלכלה דלת הפחמן של המדינה שלי ולוגיסטיקה ירוקה.

Jingjin אלקטריק יש שפע של סוגי מוצרים חדשים של מערכת כוח רכב אנרגיה ושילובי מערכות חשמל (כולל מנועים, סוללות, בקרים, תוכנה, שידורים מיוחדים לרכב אנרגיה חדש, וכו '), מה שהופך אותו חזק יותר לשלב את המערכת ההיברידית כולה ולממש את המערכת ההיברידית כולה. למערכת תאימות גבוהה יותר, יכולת הסתגלות וכלכלה. ג'ינג'ין אלקטריק מקבילה סדרה של מערכת היברידית בעלת ארבעה הילוכים כבדים וגרסת הדור הבא המשודרגת שלה משתמשות במספר טכנולוגיות שחורות של ג'ינג'ין אלקטריק:

• טכנולוגיית מנוע חוט נחושת שטוח בעל ביצועים גבוהים: הדור החדש של טכנולוגיית חוטי נחושת שטוחים ושילוב מנועים בעיצוב עם קירור שמן או קירור משולב של מי שמן יכול לשפר את יכולת פיזור החום, צפיפות ההספק וחיי הנושא של המנוע, וגם לפתור את בעיית קירור המים המסורתי. לבעיית האיטום המבני יש שורה של יתרונות כגון צפיפות הספק גבוהה, יעילות גבוהה ומהירות גבוהה.

• הדור השלישי של טכנולוגיית בקר סיליקון קרביד מוליכים למחצה: זוהי טכנולוגיית האלקטרוניקה המובילה בעולם מהדור הבא שפותחה על ידי Jingjin Electric. היעילות הכוללת גבוהה בכ-3% מזו של מוצרים מתחרים דומים בשוק, ומשיגה חיי סוללה ארוכים יותר, עלויות סוללה נמוכות יותר וחיי סוללה משופרים. צריכת דלק/חשמל נמוכה.

• טכנולוגיית בקרת תוכנה בעלת ביצועים גבוהים: ג'ינג'ין צברה ניסיון עשיר בטכנולוגיית בקרת תוכנה בהנעה וטכנולוגיה לבקרת רכב תואמת מערכות חשמל, מנועים ושידורים חדשים לרכבי אנרגיה מקומיים וזרים. הפוך את המערכת ההיברידית של ג'ינג'ין אלקטריק לאינטליגנטית יותר, בטוחה, יעילה וחסכונית בדלק.

• אנרגיה חדשה ויעילה ייעודית ל-EMAT בארבעה הילוכים: תיבת ההילוכים EMAT משולבת היטב עם המנוע ומאמצת פחות זוגות הילוכים. בהשוואה לשידורים הייעודיים על אותה פלטפורמה בשוק, יש לו את המאפיינים של מבנה קומפקטי ומשקל קל, אשר מניח אחריות חזקה לחיסכון בדלק. על מנת לממש את פונקציות הצימוד והניתוק המהירות והאמינות של מערכת החשמל, מצמד השיניים האלקטרומגנטי החשמלי של ג'ינג'ין משמש להחלפת המסנכרן והמצמד בשיעור כשל גבוה ואובדן גבוה הנפוץ בשוק. יש לו מבנה פשוט, אמינות גבוהה, צימוד מהיר וניתוק. צימוד, תחזוקה לכל החיים ללא תחזוקה ומאפיינים אחרים. על מנת להשיג יעילות שידור מקסימלית, השילוב של הילוך ישיר וסרן אחורי עם יחס מהירות קטנה עם יעילות של 99% יכול להחליף הילוך יתר, לחסל את אובדן תיבת ההילוכים במהירות שיוט, ולהשיג צריכת דלק / צריכת חשמל אופטימלית במהירות גבוהה. ההמראה האופציונלית יכולה לעמוד בדרישות ההמראה של כלי רכב מיוחדים, ויכולה לממש את ההמראה של החשמל במצב חשמלי טהור או במצב היברידי, כמו גם להמריא בעת חניה או נהיגה, ולחסוך בחשמל ביותר מ-30%.

ג'ינג'ין חשמלי קואקסיאלי סדרה מקבילה כבדה תיבת ארבעה הילוכים היברידית יכולה לענות על הדרישות של GVW 20-49 טון משאיות כבדות, טרקטורים, כלי רכב מיוחדים עבור צירי תחבורה למרחקים קצרים וקבועים, משאיות רפש, וכלי רכב חשמליים טהורים עבור מערכות מחוץ לכבישים מהירים בתנאי תחבורה בינעירוניים. או רכבי עבודה כבדים היברידיים ומודלים אחרים של צורכי תחבורה. משתמשים יכולים לבחור בגמישות מבין המערכות הקיימות של ג'ינג'ין בעלות מנוע יחיד, מנוע כפול, היברידי והרחבת טווח בהתאם לצרכים שלהם, ויכולים להתקין באופן אופציונלי המראה של כוח.

המנהיגות הטכנית בהיבטים רבים מספיקה כדי להמחיש את כוחה העוצמתי של מערכת היברידית חדשה זו. זה יכול להחליף את מערכת החשמל של מנועי דיזל רבים והילוכים ידניים או אוטומטיים כיום בשוק ברכבי אנרגיה חדשים שונים, ולהשיג יעילות דלק מעולה. חסכוני, צמצום משמעותי של עלויות התפעול והתחזוקה של הרכב, זוהי בחירה טובה יותר עבור יצרני ציוד מקורי של משאיות כבדות ומשתמשים.