מידע עזר:
| סוּג | משאית רשת בפח | סוג כונן | 8x4 | מנוע | Xichai ca6dm2-46e52 |
| בסיס גלגלים | 2100 פלוס 4500 פלוס 1350 מ"מ | רמת אורך התיבה | 9.5m | הפצה | FAW Jiefang ca12tax210m |
| אורך הגוף | 11.99m | רוחב גוף | 2.55m | גובה | 4m |
| מסלול קדמי | 2020 / 2020 מ"מ | מסילה אחורית | 1878 / 1878 מ"מ | ||
| משקל הרכב | 13.295t | עומס מדורג | 17.575t | מסה כוללת | 31 טון |
| מהירות מירבית | 97 קמ"ש | שיעור טונה | משאית כבדה | ||
| תליה מלפנים/אחור | 37.2 M | יחס מהירות סרן אחורי | 4.88 | ||
| מותג מנוע | שיצ'אי | ידוע בדרך כלל בשם | Xichai 11L | מספר צילינדרים | 6 |
| סוג דלק | דִיזֶל | ||||
| סידור צילינדר | בשורה | תְזוּזָה | 11.05l | תקן פליטה | חמישייה לאומית |
| הספק מוצא מקסימלי | 342 קילוואט | כוח סוס מקסימלי | 460 כוחות סוס | ||
| מומנט מירבי | 2200n · m | מהירות מומנט מקסימלית | 1000-1400סל"ד | ||
| מהירות מדורגת | 1900 סל"ד | סוג מנוע | כונן גז fcri plus SCR | ||
| סוג מיכל | סוג רשת פח | אורך מיכל | 9.5m | רוחב מיכל | 2.3m |
| רוחב המונית | 2550 מ"מ | מספר נוסעים מותר | 3 | מספר מושבים | חצי שורה |
| מצב Shift | מדריך ל | הילוך קדימה | 12 הילוכים | מספר הילוכים לאחור | 2 |
| חומר למיכל דלק | סגסוגת אלומיניום | קיבולת מיכל שמן | 600L | מותג תיבת הילוכים | FAW Jiefang |
| תיאור סרן קדמי | סרן קדמי 2055 | עומס מותר של הסרן הקדמי | 6500 / 6500 ק"ג | ||
| גודל מסגרת | 300 × שמונים × (8 פלוס 8 פלוס 5) מ"מ | תיאור סרן אחורי | דנה ф 485 גשר ריתוך ניקוב | ||
| עומס מותר של הסרן האחורי | 18000 (קבוצת שני סרנים) ק"ג | יחס מהירות | 4.88 | מספר קפיצים | 10 / 10 / 12 |
| מפרט צמיגים | 12r22 5; סוג צמיג | צמיג פלדה | מספר צמיגים | 12 |

משאית Jiefang j6p מעוררת הקנאה, מלבד יתרונות הטיפול, האם היא משחקת תפקיד יוצא דופן בהיבטים אחרים? האם זה חסכוני יותר מהדגמים מאותה כיתה? הנה דעתי האישית על משאית הדגם הפופולרית הזו של Jiefang j6p.
המראה די מתאים לאסתטיקה של הצעירים שלנו. קווי הצד הם תמציתיים ומסודרים, מה שגורם לכל הצד להיראות הרמוני יותר. שפת המדע והטכנולוגיה העתידית מתווספת לחזית, מה שגורם לאנשים תמיד לרצות לראות עוד. קצוות התכנון והפינות של האורות ברורים, ואסור שדרגת הזיהוי תהיה חלשה מזו של הדגמים מאותה כיתה. הפנים הקדמיות הן התצורה של שחרור FAW. החלק האחורי של המכונית מלא מאוד, וגם קווי הצד רכים מאוד. הרכזת הנעה של התצורה משלימה את הסגנון של מרכב המכונית. בקיצור, העיצוב הפשוט אך הלא פשוט מכיל את אינספור הזיעה של בעלי מלאכה.

הסיבה שבגללה אני אוהב את המכונית הזו היא בעיקר בזכות תצוגת הכוח שלה. תפוקת הכוח של 11.1 ליטר ו-Xichai 6-מנוע דיזל בשורה הוא ליניארי במיוחד. צורת הנהיגה היא 8x4, והספק המרבי של המנוע הוא 460. תיבת ההילוכים משתמשת בתיבת ההילוכים הידנית המיומנת FAW Jiefang, עם עד 12 הילוכים, והחלקות טובה למדי. לא תהיה נסיגה גם במצב הכביש של פקק במהירות נמוכה. עם התמיכה של כישורי ההתאמה מהמדרגה הראשונה של FAW Jiefang, המנוע ותיבת ההילוכים נותנים משחק מלא למצבם הטוב ביותר. דוושת הגז מגיבה בזמן, הבלם בכוננות ואין תקופת הסתגלות, כך שהנהג יוכל לחוש חווית טיפול מהמדרגה הראשונה. נתוני המומנט הם 2100, והמהירות המרבית יכולה להגיע ל-97 קמ"ש, הדומה ל-Jefang j6p החזק. באופן כללי, רמת הכוח והשליטה של משאית Jiefang j6p אינה גרועה מזו של מכוניות מאותה כיתה.

כשזה מגיע ליכולת הטעינה, יכולת הטעינה של משאית Jiefang j6p היא ממש נדיבה, ודמות ה-185 שלי אף פעם לא מרגישה מדוכאת בנהיגה. האורך, הרוחב והגובה של משאית Jiefang j6p הם 11990 * 2550 * 4000 מ"מ בהתאמה, ובסיס הגלגלים של 2100 פלוס 4500 פלוס 1350 מ"מ גורם לו להיות בעל מאפיינים של יכולת העמסה גדולה במיוחד, וקל לגרור 31 טון סחורה.
מבחינת נוחות, המעצב עשה מאמצים רבים לשחרר את גוף המשאית j6p, והדמות 176 לא חושבת שהוא צר ומחניק, מה שראוי להיות ספת הליכה. עם ברכתה של כרית חצי השורה העליונה הגבוהה של j6p החדשה, אורך כרית תיק המושב גם מבטיח שהירכיים של שורת הקרובים הבאה יוכלו לעמוד בתמיכה. כשעוברים את חגורת ההאטה, כוונון השלדה קצת קשה וקצת מטורף במעבר בקטע הכביש הלא אחיד. המזגן בעל הספק גבוה יכול להפחית בזמן את הרכב בטמפרטורה הגבוהה לטמפרטורה המתאימה, עם אפקט בידוד קול טוב יותר, ועדיין יכול לדבר בשמחה אחד עם השני ברכב במהירות גבוהה.

מבחינת טיפול, משאית Jiefang j6p אינה נחותה מכל משאית כבדה. למרות שגוף המכונית מגיע ל-14.6 טון, הוא מאמץ הגה בגודל בינוני עם רדיוס סיבוב קטן ופניה ברורה. הודות למקדם התנגדות הרוח ומשקל הרכב, נהיגה במהירות גבוהה מעניקה לאנשים תחושה יציבה מאוד. באופן כללי, משאית Jiefang j6p יכולה לעמוד בדרישות הבקרה של הרוכבים.
במונחים של צריכת אנרגיה, הודות ליעילות דלק גבוהה, צריכת האנרגיה הממוצעת (מחסן ריק בתוספת עומס מלא) של משאית Jiefang j6p היא רק 28.27 ליטר. מתחת לפקק, צריכת האנרגיה נעה סביב 18.62 ליטר, וגם צריכת האנרגיה בעומס מלא נמוכה יחסית, שהיא למעשה רק 38 ליטר. עלות הדלק לק"מ היא 1.9 יואן, פחות מ-570 ליטר עבור 1500 ק"מ, ופחות מ-2850 יואן עבור תדלוק. מנקודת מבטן של משאיות כבדות במשקל רכב של 31 טון, מושווה צריכת הדלק. רמת צריכת הדלק של משאיות Jiefang j6p באותה דרגה נמוכה, מה שעוזר להן להשיג הרבה שוק.

לסיכום, הסיבה שבגללה משאית Jiefang j6p יכולה להפוך לאדם פופולרי כיום היא שבנוסף למאפייני הטיפול המוכרים בשוק, איכות המראה, ההספק, המרווח, הנוחות וצריכת הדלק גם מעט גבוהות יותר, ואינדיקטורים רבים. לעמוד בתנאי הקנייה הבררניים של רוכשי רכב. לכן, ביצועי העלות של משאית Jiefang j6p ברורים. אני רוצה לדבר על זה. עם זאת, עם הנהגים הצעירים והביקוש הגובר למכוניות, מכוניות חייבות הבנה עמוקה של השוק כדי להצליח, בדיוק כמו משאית Jiefang j6p.
מה אתה חושב על משאית Jiefang j6p הזו עם ערך פנימי גבוה?
תגיות פופולריות: משאית jiefang j6p משומשת 6-צילינדר דיזל 8x4 כ"ס 460, סוחר, הנחה, למכירה, במלאי












