ידע ושימוש מועט של מעכב הידראולי, משאית כבדה Dayun מספרת לך

המעכב ההידראולי נקרא גם "חפץ" לנהיגה בטוחה על ידי רוב משתמשי הכרטיס. היתרון הגדול ביותר שלו הוא בכך שהוא יכול להתאים ביעילות את המהירות במהלך תהליך הירידה הארוך, והוא גם יכול להפחית מאוד את השימוש במכשיר הבלמים ולשפר מאוד את בטיחות הנהיגה. מִין.

1. הילוך מהירות קבועה וציוד בלם

המעכב ההידראולי המצויד במשאית הכבדה Dayun, ההילוך הראשון הוא הילוך מהירות קבועה, בדומה למצב "שיוט במהירות קבועה", כלומר לשמור על מהירות הרכב קבועה מעל הערך שנקבע (לדוגמה, מהירות הרכב לפני נסיעה ירידה היא 50 קמ"ש, היכנס לירידה ופתח את הילוך המהירות הקבועה, הרכב ימשיך לנוע קדימה במהירות של כ-50 קמ"ש, והמעכב יעקוב אחר מהירות הרכב בירידה בזמן אמת כדי לשלוט בעוצמת הבלימה של המעכב, ולייצב את המהירות על כ-50 קמ"ש). ברגע שמהירות הרכב נמוכה מהמהירות שנקבעה של 50 קמ"ש, המעכב ייצא אוטומטית ממצב העבודה. אם מהירות הרכב עולה על המהירות שנקבעה בזמן זה, המעכב ימשיך להיכנס למצב עבודה ולשלוט במהירות הרכב בזמן אמת.

יש לציין שהילוך למהירות קבועה מתאים בדרך כלל לתנאי זירת הדרך של ירידה ארוכה. בנוסף, בהתאם לדרישות המעכב למהירות המנוע, כאשר משתמשים בגיר מהירות קבועה, יש צורך בדרך כלל לשמור על מהירות המנוע מעל 1500 סל"ד. השפעה גדולה. אם המנוע מסתובב מתחת ל-1500 סל"ד בעת שימוש בהילוך המהירות הקבועה, סביר להניח שעבודת הבלימה של המעכב תפחת או תיסוג. עלינו להשתמש בתיבת ההילוכים כדי להוריד הילוך כדי להגביר את מהירות המנוע כך שהמעכב ימשיך לעבוד כרגיל. אם כוח המשיכה של הרכב גבוה מדי בירידה, ומהירות הרכב ממשיכה לעלות בעת שימוש בהילוך המהירות הקבועה, עליך לדרוך על דוושת הבלם כדי לסייע לרכב להאט, במקום לחייג ישירות לידית המעכב. להילוך המקסימלי.

הילוכים 2-5 (או 2-4 הילוכים) של המעכב ההידראולי הוא מעכב חובה, שניתן להשתמש בו בירידה ובכבישים מישוריים. בהתאם לתנאי הדרך ולמהירות הרכב, סובב את הידית הילוך אחר הילוך כדי לבחור את ההילוך המתאים להאטת הרכב. ההילוך הנמוך ביותר מתאים למומנט הבלימה הנמוך ביותר (בדרך כלל 25 אחוז), וההילוך הגבוה ביותר מתאים ל-100 אחוז ממומנט הבלימה. בתהליך הירידה, חברי הכרטיס שלנו יכולים לשמור על יציבות מהירות הרכב על ידי הגדלת או הפחתה של כוח ההאטה של ​​המעכב. לגלגלי הבלימה הגבוהים (הילוכים 4 ו-5) יש מומנט בלימה גדול מאוד. שימוש בהילוך הגבוה ביותר במשך זמן רב עשוי לגרום לכך שהאפקט של פיזור החום של המנוע לא יוכל לעמוד בקצב, וטמפרטורת המים תעלה בקרוב, כך שהילוך הבלם (במיוחד ההילוך הגבוה ביותר) משמש בדרך כלל רק למרחקים קצרים בלימה הדורשת האטה, והילוך במהירות קבועה משמש בדרך כלל בתנאי ירידה ארוכים.

2. אמצעי זהירות להפעלת מעכב הידראולי

בתהליך השימוש במאגר נוזלי, עליך לשים לב להיבטים הבאים:

1. זכרו! המעכב הוא רק התקן בלימה עזר, והבלמים עדיין נדרשים לבלימת חירום וחניה.

2. השתמשו בהילוך המהירות הקבועה ככל האפשר, ותנו לנוזל להאט באופן אוטומטי להתאים את כוח הבלימה בהתאם למהירות שנקבעה ולמהירות הנוכחית, כדי להשיג את מטרת הירידה במהירות קבועה.

3. בעת שימוש במעכב ההידראולי, זכור להגביר את כוח הבלימה צעד אחר צעד, ולעולם אל תפגע ישירות בהילוך הגבוה ביותר מהילוך האפס, ואל תשתמש במעכב ההידראולי צעד אחר צעד.

4. בחרו את ההילוך המתאים ותנו למהירות המנוע להגיע ליותר מ-1500 סל"ד, כך שמערכת פיזור החום של המנוע תוכל לפזר ביעילות את החום המועבר מהמאגר הנוזלי לאוויר.

5. כאשר הרכב במצב ניטרלי, המהירות נמוכה, ומחזור המים של המנוע איטי בשלב זה. טמפרטורת המים של המנוע עלולה לעלות לאחר שימוש במעכב במשך עשרות שניות, מה שיגרום למעכב להפסיק לעבוד. לכן, כאשר נעשה שימוש ב-Retarder התמסורת לא יכולה להיות בניוטרל.

6. אל תעמיס יתר על המידה, כל רכיב נועד לקבל את הטווח המקובל שלו. כאשר הרכב עמוס יתר על המידה, אם האנרגיה הקינטית שנוצרת בירידה חורגת בהרבה מהגבול שהמעכב ההידראולי יכול לשאת, ייתכן שהמעכב ההידראולי יהיה "לא אמין". ".

7. ניתן להתייחס למעכב הנוזלים כרכיב בלם עזר שאינו-מתלבש, ולכן התחזוקה והתחזוקה שלו פשוטות מאוד. חברי הכרטיס שלנו צריכים להשלים רק את החלפת אלמנט השמן והפילטר בהתאם לדרישות סוג הרכב ועומס העבודה.

8. שימו לב לתנאי העבודה של המעכב, וכבישי הקרח והשלג מושבתים!