תחרות ללא הפרעה ומגוונת בתוך ומחוץ לשוק המכוניות המשומשות

ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב הראתה גם תנופת צמיחה מהירה בשוק המכוניות המשומשות. עם ההכרה ההולכת וגוברת בעמדה המובילה של ארצי בטכנולוגיית רכבי אנרגיה חדשים בעולם ויישום מדיניות שוק המכוניות המשומשות היעילה והחלקה, שוק המכוניות המשומשות החל לעבור שינויים חיוביים: ייצוא מכוניות משומשות אנרגיה חדשות חזק , והתפוצה בין אזורים נעשית מהירה יותר ויותר עם עלייתן של חברות הפצה בקנה מידה גדול, נוצרה גם השפעת המותג של מכוניות משומשות, ובכך השוק נכנס לעידן של תחרות מגוונת.

מדיניות חיובית מעוררת את שוק המכוניות המשומשות לעלות
הנתונים האחרונים שפורסמו על ידי איגוד סוחרי הרכב בסין מראים כי למרות שהיקף העסקאות של שוק המכוניות המשומשות הלאומי באוקטובר ירד משנה לשנה, הירידה הכוללת הצטמצמה בהדרגה, במיוחד ההשפעה של מדיניות שוק המכוניות המשומשות האינטנסיביות לאחרונה. . ישנם סימנים ברורים של התאוששות בשוק. התעשייה מאמינה ששוק המכוניות המשומשות מונע על ידי מספר רב של גורמים כמו מדיניות ושווקים, יפתח סבב חדש של עירוב.
השוק הכולל מציג מגמת התחממות
עבור רוב סוחרי המכוניות המשומשות הלא מקוונות, הימים האחרונים אינם קלים: המחיר ממשיך לרדת, כך שהסוחרים הללו ממחזרים את המכוניות המשומשות במחירים גבוהים או מוכרים אותן במחיר מוזל, או ממשיכים להאריך את תקופת המלאי, גם כשטויוטה , לקסוס ומותגים אחרים שתמיד היה להם שיעור שמירת ערך גבוה בשוק המכוניות המשומשות, החלו גם הם להיות פחות מבוקשים.
בניתוח הסיבות, בנוסף להשפעת המגיפה, מצד אחד, מחיר השוק של מכוניות חדשות המשיך לרדת ויצר מצב שוק של "מכוניות חדשות אינן יקרות ומכוניות ישנות אינן זולות". סחט את מחיר המכוניות המשומשות; ההחדרה האינטנסיבית של פוליסות בשוק הרכב פרצה למעשה את נקודות הגודש במחזור שוק המכוניות המשומשות. הגידול במקורות הרכב גם הפחית את עלויות הרכישה, הגדיל את הבחירה של הצרכנים ברכישת רכב, והפחית את מחיר הטרמינל.
מובן שמתחילת השנה, עקב השפעות החפיפה של המגיפה וגורמים נוספים, הלחץ כלפי מטה על שוק הרכב של ארצי גבר, ומצב זה הועבר גם לשוק המכוניות המשומשות, וכתוצאה מכך ירידה משנה לשנה בהיקף העסקאות של שוק המכוניות המשומשות. עם זאת, בתמיכת מדיניות חיובית, שוק המכוניות המשומשות התייצב והתאושש במחצית השנייה של השנה.
לדברי גורמים בענף, המדינה הוציאה שורה של מדיניות המיועדת לתעשיית הרכב המשומש, אשר קידמה רבות את התנועה החופשית של שוק הרכב המשומש ופעילות חוצה אזורים של מפעלים, פתחה את הפקקים ברחבי הארץ, והגדלת אפשרויות רכישת הרכב של הצרכנים. צפוי כי עד סוף השנה יגדל היקף העסקאות ברכב משומש.
ראוי לציין כי נפח העסקאות המקוונות של מכוניות משומשות גדל באופן משמעותי. נתונים גדולים מ-Guazi Used Cars מראים שבאוקטובר, היקף העסקאות המקוונות של מכוניות משומשות המשיך לגדול. ביניהם, היקף העסקאות של ההלוואות לקניית מכוניות משומשות גדל בכ-132% משנה לשנה, המהווים כ-40% מהשוק.
יישום המדיניות החדשה קידם מאוד את הצמיחה של עסקאות מקוונות של מכוניות משומשות. Wang Xiaoyu, מייסד שותף של Guazi Used Cars, אמר כי לאחר ביטול מדיניות הגבלת ההגירה הלאומית לחמש שנים, מגוון מקורות המכוניות שמשתמשים יכולים לבחור מהם בפלטפורמת Guazi התרחב ישירות פי 6 עד 10. במקביל, עם יישום מדיניות התפוצה הגדולה הלאומית של ארצי למכוניות משומשות, ישתפרו מאוד היקף המסחר ויעילות ההתאמה של תעשיית הרכב המשומש, ושוק הרכב המשומש צפוי להיכנס לתקופה של התפתחות מהירה.
מדיניות דוחפת את השוק לרגולציה
קידום הזרימה היעילה והחלקה של שוק הרכב המשומש ימלא תפקיד מרכזי בקידום צמיחת הצריכה בכל שוק הרכב.
בהתבסס על כך, בשנים האחרונות, ארצי הציגה באופן אינטנסיבי מספר מדיניות לקידום התפתחות תעשיית הרכב המשומש, ויצרה מערך של שילובי מדיניות לקידום התפתחות התעשייה. ביניהם, ב-2021 יוכנסו צעדים כמו "טיפול חוצה-מחוז" ברישום עסקאות מכוניות משומשות ו"דיגיטציה" של העברת קבצים. בשנת 2022 תוכנס מערכת זכויות הקניין הזמנית לענף הרכב המשומש, תוקל הבדיקה השנתית של המכוניות, תבוטל ההגבלות הארציות לחמש שנים על רילוקיישן, וההגבלות יחלו בסוף השנה. פרסום מדיניות חיובית רלוונטית כגון סוחרי רכב הסוחרים במכוניות משומשות בשמותיהם סיפקה ביטחון והגנה לשוק.
מתחילת השנה הנוכחית, ועידת העבודה המנהלת של מועצת המדינה ערכה ארבע פעמים מחקר ופריסה על התפתחות שוק המכוניות המשומשות. מסמכים שונים לקידום צריכת רכב ציינו בבירור כי יש צורך להחליק את מחזור המכוניות המשומשות ולבטל הגבלות בלתי סבירות על עסקאות מכוניות משומשות.
במקביל, גם הרשויות המקומיות מציגות באופן אינטנסיבי מדיניות וצעדים רלוונטיים. לאחרונה, שאנדונג, טיאנג'ין ומקומות אחרים הציגו ברציפות צעדים לקידום הפיתוח האיכותי של תחום מחזור המכוניות המשומשות האזוריות, הקמת מערכת הבטחת תקינות מכוניות משומשות והאצת הפעלת שוק המכוניות המשומשות.
מדיניות חיובית גורמת לשינויים מהירים במחזור של מכוניות משומשות. לפי הנתונים האחרונים שפורסם על ידי איגוד סוחרי הרכב בסין, שיעור ההמרה של מכוניות משומשות בספטמבר היה 27.21 אחוזים , עלייה של 0.3 נקודות אחוז מאוגוסט. מאז נקודת השפל באפריל השנה, המדד עלה מחודש לחודש, והתפוצה החוצה-אזורית של כל שוק המכוניות המשומשות הפכה לשגשוג יותר ויותר.
בשנים האחרונות, שיעור המכוניות הנרכשות באמצעות החלפה בשוק הרכב של ארצי הולך וגדל, מה שאומר שמחזור יעיל של שוק הרכב המשומש גם יקדם את הצמיחה המתמדת של שוק צריכת הרכב כולו. עם יישום המדיניות משתפרת בהדרגה מערך התעשייה לרכבים משומשים, והוגנו עוד יותר על זכויות הצרכן, מה שהניח את הבסיס לצמיחה מהירה יותר בשוק המשומשות.
מומחים אמרו שלתעשיית המכוניות המשומשות תמיד היו בעיות כמו אטימות מידע, סטנדרטים לא עקביים, מודל רווח יחיד ותחרות מרושעת. הכנסת המדיניות החדשה הזו תסדיר עוד יותר את השוק, תהפוך את השוק לשקוף יותר, וגם זכויות ואינטרסים של הצרכנים יכולים להיות טובים יותר. לְהַגֵן. חשוב מכך, קידום נמרץ של פיתוח בריא וסטנדרטי של תעשיית הרכב המשומש הוא בעל משמעות רבה להגברת המכירות הכוללות של מכוניות חדשות. היא תסייע בקידום היווצרות צריכת דרג וצריכה מעגלית בשוק הרכב המקומי, וכן תזרז את תהליך ההישרדות של החזקים בתעשיית הרכב המשומש.
סבב חדש של ערבוב בשוק מואץ
השינויים בשוק ושיפור הפוליסות איפשרו לשוק המכוניות המשומשות להסתמך על הבדלי מחירי מידע כדי להשיג רווחים בעבר. התעשייה החלה להאיץ לתקופת דשדוש. רק על ידי הסתמכות על חוזקות אמיתיות כמו מותג, טכנולוגיה, שירות וערבות היא יכולה לשרוד ולהתפתח.
בעבר, "קטן, מפוזר וחלש" תמיד הייתה בעיה בולטת המגבילה את התפתחות שוק המכוניות המשומשות. הנתונים מראים שהמבנה העיקרי של מפעלי ניהול המכוניות המשומשות במדינה שלי הוא בעיקר הפצה יחידה (כלומר, יש רק חנות אחת הפועלת באזור מסוים), המהווה 88 אחוזים. יותר ממחצית מהמפעלים הם בעיקר משקי בית תעשייתיים ומסחריים בודדים, ושטחי העסק שלהם מרוכזים בעיקר במסחר. בשוק, ארגונים עם אולמות תצוגה עצמאיים מהווים רק 20 אחוז; במונחים של סולם הכנסות ארגוניות, ל-82.6% מסוחרי המכוניות המשומשות יש הכנסה תפעולית שנתית של פחות ממיליון יואן. בשל הכספים המצומצמים והיקף המפעילים, הפעילות הכוללת של שוק המכוניות המשומשות חסרה סטנדרטיזציה, והסוחרים מוגבלים לשוק המקומי, מה שמקשה על יצירת השפעת המותג.
לואו ליי, סגן המזכיר הכללי של איגוד סוחרי הרכב בסין, אמר שהשינוי בתעשיית הרכב המשומש הוא מגמה בלתי נמנעת. שיפור מערכת המדיניות יאיץ את השינוי של סוחרי רכב משומשים. סוחרים בקנה מידה גדול יעלו במהירות ויניעו את תהליך המיתוג של התעשייה. .
במקביל, נטוורקינג הפך גם בעתיד לשינוי חדש במודל העסקי של שוק הרכב המשומש. סוחרי רכב משומשים רבים השלימו את המעבר ממכירות לא מקוונות למכירות מקוונות. שיפור עסקאות המסחר האלקטרוני והפיתוח הסטנדרטי של המסחר האלקטרוני ברכב משומש אפשרו גם לסוחרי רכב משומשים להיכנס לשוק הלאומי, ובכך לקדם באופן מקיף את מכירות המכוניות המשומשות. עסקאות מקוונות בשוק הרכב.
מובן כי פלטפורמות סחר רבות של מכוניות משומשות מקומיות, כולל מכוניות משומשות של גואזי, מאיצות את הפריסה העסקית שלהן, משיקות יותר מ-300 נתוני בדיקה לכל מכונית, מחזירות את המכונית ללא סיבה תוך 7 ימים וביטוח לכל החיים לשלושה סוגים. של כלי רכב: אש, מים ותאונות. שירות ההחזרים לא רק מקל מאוד על הצרכנים לקנות ולמכור מכוניות משומשות, אלא גם מאפשר מעבר הדרגתי של עסקאות מכוניות משומשות מתחרות מחיר בודדת לשלב של תחרות מגוונת באיכות, שירות וערבות.
רכבי אנרגיה משומשים חדשים צוברים תאוצה מעבר לים
כאחת מערי הפיילוט הראשונות ליצוא מכוניות משומשות בסין, הייצוא של רכבי אנרגיה משומשים חדשים בטיאנג'ין שמר על צמיחה מהירה מתחילת השנה. על פי ניתוח של מקורבים בתעשייה, מאחורי הצמיחה המרשימה עומדת עלייתה של תעשיית רכבי האנרגיה החדשים המקומיים, שזוכה להכרה בינלאומית יותר ויותר; ככל שרכבי האנרגיה המשומשים החדשים של סין יוצאים אל מעבר לים, האופטימיזציה של השירותים התומכים עשויה להפוך לכוח ליבה חדש.
הייצוא של רכבי אנרגיה משומשים שמר על צמיחה מהירה
לאחרונה, בתערוכת יצוא המכוניות המשומשות של סין (טיאנג'ין) השניה לחו"ל, רכבי אנרגיה משומשים הפכו לדגמים העיקריים שהשתתפו בתערוכה. לדברי ג'אנג טינגטינג, מזכ"ל איגוד יצוא המכוניות המשומשות של טיאנג'ין, מספר המציגים הפעם הוא כ-100, פי שלושה מזה של השנה שעברה. "90 אחוז מכלי הרכב המוצגים הם רכבי אנרגיה משומשים, כולל דגמי אנרגיה חדשים פופולריים רבים".
"יש לנו כ-40 מכוניות משומשות המשתתפות בתערוכה, בעיקר רכבי אנרגיה חדשים מהמותג שלנו". Shi Yunsheng, המנהל הכללי של Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd., מציגה, אמר שמכוניות משומשות עם אנרגיה חדשה לבית הן חסכוניות, מהירות בעיבוד טכנולוגי, ויש להן מספר רב של מניות. השוק בחו"ל פופולרי מאוד, ומפיצים רבים בחו"ל הציעו ענפי זית כדי לחפש שיתוף פעולה.
מאז Tianjin Huatu Auto Logistics Co., Ltd אושרה כמיזם פיילוט בספטמבר 2020, נפח העסקים שלה גדל במהירות. בשנת 2021 היא תשלים ייצוא של 252 מכוניות משומשות בשווי של 4.27 מיליון דולר אמריקאי. ב-10 החודשים הראשונים של השנה יוצאו למעלה מ-1,100 כלי רכב, גידול של פי 4 בהשוואה לשנה; ערך הסחורות עלה על 30 מיליון דולר אמריקאי, עלייה של כמעט פי 10 משנה לשנה, ויותר מ-95 אחוז מהן היו רכבי אנרגיה משומשים.
לכתב נודע כי מקום היריד כולל את דובאי ואת אזור שיתוף הפעולה הכלכלי והמסחרי של סין-מצרים TEDA סואץ. ביניהם, דובאי היא אחד משווקי היעד העיקריים ליצוא מכוניות משומשות בארצי, ולאחר יותר מ-10 שנים של פיתוח ובנייה, לאזור שיתוף הפעולה הכלכלי והמסחרי של סין-מצרים TEDA סואץ יש את התנאים לבצע את המשומשות. יריד יצוא רכב.
ג'אנג טינגטינג אמר, "באמצעות היריד, המטרה היא לבנות את שני המקומות לתוך בסיס המעבר לייצוא המכוניות המשומשות של טיאנג'ין ולהרחיב את היקף הקרינה של יצוא המכוניות המשומשות".
מאז טיאנג'ין אושרה לבצע את עסקי יצוא המכוניות המשומשות ב-2019, ב-Binhai New Area, כמקום בו מתבצעת מדיניות הפיילוט של יצוא מכוניות משומשות של טיאנג'ין, יש בסך הכל 10 ארגונים מוסמכים לייצוא מכוניות משומשות. ניהול סטנדרטי של התעשייה, בחירת מפעלי פיילוט, התאמה דינמית של פרויקטי פיילוט וחדשנות בדגמי יצוא וכו', כדי להפוך לאזור יצוא הרכב המסחרי המשומש הראשון במדינה.
שדרוג תעשייתי ומדיניות משולבת הם חיוביים כדי לסייע בהשקה מעבר לים
לדברי מקורבים בתעשייה, מאחורי הצמיחה המרשימה של יצוא מכוניות משומשות באנרגיה חדשה, ראשית, עלייתה של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה המקומית, וההכרה הגוברת בהובלה הטכנולוגית בעולם; שנית, התוצאות המדהימות של מדיניות הפיילוט המקומית של יצוא מכוניות משומשות.
שי יונסנג אמר: "בתחילה הייצוא של רכבי אנרגיה משומשים חדשים התרכז בעיקר בתחום הרכבים המסחריים, אך ככל שטכנולוגיית רכבי הנוסעים האנרגיה החדשה של ארצי ממשיכה להשתפר, היא שומרת על עמדה מובילה בשוק הבינלאומי, ועל הצמיחה המהירה. של יצוא מכוניות חדשות גרם למותגים להפוך לגלובאליים". לדבריו, בעתיד, לקצב שימור הערך ומחיר המחזור של רכבי אנרגיה חדשים בשווקים בחו"ל יהיה מקום הסתגלות מסוים, שיועיל עוד יותר לייצוא רכבי אנרגיה משומשים חדשים.
בנוסף, קידום מדיניות הוא גם סיבה חשובה לצמיחה המהירה של יצוא המכוניות המשומשות.
ארצי החלה לבצע פיילוט בייצוא של מכוניות משומשות בשנת 2009. נכון לעכשיו, עסקי הפיילוט של ייצוא מכוניות משומשות מכסה 30 ערים ב-25 מחוזות (אזורים אוטונומיים ועיריות ישירות תחת השלטון המרכזי). במאי השנה, "חוות הדעת על קידום היציבות והאיכות של סחר חוץ" שהונפקו על ידי המשרד הכללי של מועצת המדינה הזכירו בבירור שיש לתמוך באזורים נוספים לפיתוח עסקי יצוא מכוניות משומשות, להרחיב את היקף המכוניות המשומשות. ייצוא, ושיפור איכות יצוא המכוניות המשומשות.
מהארץ ועד לרמה המקומית ממשלות ממשלות בכל הרמות לשחרר אותות חיוביים ליצוא מכוניות משומשות, והיקף יצוא המכוניות המשומשות ממשיך להתרחב.
על פי "הנחיות לייצוא מכוניות משומשות של סין לפי מדינה (2021)", נכון ליוני 2021, ארצי ייצאה בסך הכל 10,889 מכוניות משומשות, עם שווי יצוא מצטבר של 68.847 מיליון דולר אמריקאי. ביניהם יצאו 2,551 רכבי נוסעים חדשים משומשים באנרגיה, בשווי יצוא של 23.27 מיליון דולר אמריקאי.
האופטימיזציה של השירותים התומכים עשויה להפוך למוקד הליבה
יחד עם היציאה לגלובלית, אופטימיזציה של השירותים התומכים עשויה להפוך למפתח לשיפור התחרותיות בייצוא של רכבי האנרגיה המשומשים החדשים של ארצי. גורמים בענף אמרו כי מצד אחד, יש צורך להמשיך לייעל את בנייתם ​​של מתקני טעינת אנרגיה חדשים בחו"ל, מרכזי שירות תחזוקה ומתקנים נוספים;
שי יונסנג אמר: "ייצוא מכוניות משומשות מתבצע בדרך כלל על ידי ספינות רו-רו, אבל רוב חברות השילוח הן חברות זרות, ולחברות מקומיות אין זכות דיבור, ולכן קשה להזמין מקום".
מסיבה זו, בטקס הפתיחה, הושק רשמית מסלול הרו-רו הישיר טיאנג'ין-דובאי, שיכול לשנע 2,500 עד 2,800 מכוניות משומשות בו זמנית. "התוספת של נתיב שילוח ישיר זה תגביר עוד יותר את יכולת השירות של הובלת מכוניות משומשות, תחזק את היתרונות של עסקי יצוא מכוניות משומשות בנמל טיאנג'ין ותשפר את התחרותיות בייצוא של ארגונים." באי שיניו, סגן מנהל ועדת הניהול של אזור הסחר החופשי המקיף של דונגג'יאנג, אמר.
לדברי ליו צ'ינגליאנג, מנהל לשכת העבודה של אזור הסחר החופשי של אזור הסחר החופשי המקיף של דונגג'יאנג, דונגג'יאנג תייעל עוד יותר את שירותי המימון הארגוני, תעזור לחברות לבנות מערכות שירות לאחר מכירה בחו"ל, לבנות מחסנים ובסיסי תערוכות בחו"ל, ולשרת מכוניות משומשות. יצוא דרך רכבות סין-אירופה. חזקו את החקר, תנו משחק מלא ליתרונות ההצמדה של אזור הנמל, ועזרו לטיאנג'ין לבנות עיר מרכזית של תנועת רכבים.