איך משאיות אמורות להיות בעתיד? שלושת ההיבטים העיקריים הללו הכרחיים (2)

2. אינטליגנציה: הפחתת עלויות ושיפור האבטחה

האינטליגנציה של המשאית מובנת כמערכת סיוע לנהיגה ברמה גבוהה יותר בהתאם למצב הנוכחי. כמובן שהמטרה הסופית היא להשיג נהיגה אוטומטית, אבל עדיין לא חסר אנשים אמיתיים כנהגים.
המשמעות היא שכרכב מסחרי, זה יהיה שדרוג מושכל המתמקד בנהיגה בטוחה ושיפור הכלכלה לאורך זמן רב בעתיד.
למען הבטיחות, לרבות בטיחות נהיגה, בטיחות הולכי רגל, בטיחות מטען וכו', למשל, ה-aba5 (דור חמישי למערכת סיוע לבלימה אקטיבית) המצוידת כיום על ידי מרצדס בנץ, העזר לטווח הקצר הקדמי שפותח לאחרונה על ידי וולוו (רדאר קדמי ומסך מצלמה) בין אם יש רוכבי אופניים או הולכי רגל באזור המסוכן מול המשאית) וכו', ולנטר בזמן אמת את סביבת הרכב באמצעות מכ"מים ומצלמות שונות, לאפשר לרכב לממש סיוע נהיגה בטוח אקטיבי ופסיבי.
לבסוף, ניתן לממש פונקציות נהיגה חכמות כמו נהיגה אוטומטית, חניה אוטומטית והימנעות אוטומטית באמצעות חיישנים ואלגוריתמים חכמים. במקביל, צריכה להיות לו גם מערכת תזמון וניווט לוגיסטית חכמה, שיכולה לממש את תכנון המסלול האופטימלי, חיזוי עומסי תנועה, שיתוף מידע לוגיסטי ופונקציות נוספות, ולהוזיל עוד יותר את עלות התפעול.
בנוסף, בעתיד, החומרה בוודאי לא תהפוך למחסום לשדרוג הרכבים המסחריים. תוכנות הן התחומים שכל חברה צריכה לפרוץ. במקביל, אמורה להיות לו גם את פונקציית איטרציית גרסת התוכנה המקוונת (OTA), כך שניתן יהיה לשדרג את כל הרכב ולבצע איטרציה במהירות.
3. הומניזציה: גם חוויית הנהג חשובה מאוד
מאז התפתחות ענף הלוגיסטיקה ניתן לראות מהמגמה שהמשקל והשיעור של חברות לוגיסטיקה גדולות וסופר גדולות הולכים וגדלים, בעוד שחברות לוגיסטיקה קטנות ובינוניות ואינדיבידואליזציה נדחקות כל הזמן לשוליים ואף מתבטלות. בעתיד הנראה לעין, רוב נהגי המשאיות יהפכו לנהגים מקצועיים ויעבדו בחברות לוגיסטיקה גדולות.
כמפעיל, השיקול העיקרי למשאיות חייב להיות העלות, שקל לגרום לבעיה. ברקע של בקרת עלויות מחמירה יותר ויותר, חווית הנהג בוודאי לא תהיה הראשונה, וזהו גם חלק שניתן לבחור בעת הצורך, מה שעשוי להביא להפחתת תצורת הנוחות לנהגים אמיתיים.
עבור הדור הבא של הדגמים, אי אפשר להתעלם מהניסיון של אנשים. סטנדרטים כמו הומניזציה ונוחות לא ניתנים למימוש על ידי ערימת מסכים כמו מוצרים רבים כעת. חשוב מכך, חשוב לאסוף את הצרכים בפועל של המשתמשים, החל מחימום חניה ומיזוג אוויר ועד אקדח אוויר וממשק צינור אוויר חיצוני מורחב.
בהתבסס על שדרוג ההומניזציה והנוחות, משאיות עתידיות צריכות לחשוב יותר כיצד לשפר את יעילות העבודה והנוחות של הנהגים ולהפחית עייפות ולחץ תנועה.
עבור משאיות עתידיות, השדרוג צריך להיות מקיף. צריך להיות שדרוג שיטתי מעיצוב וייצור, שימוש ועד לאחר מכירה. על פני השטח, מודולריות, אינטליגנציה והומניזציה עצמאיות יחסית, אך ביישום מעשי, הן משלימות והכרחיות.