האם שמתם לב ששוק היצוא של משאיות בסין חם במיוחד השנה, ולעתים קרובות יש חדשות על יצוא כלי רכב של יצרני המנועים הראשיים לחו"ל. בנתוני מכירת המשאיות המקומיים שנחשפו קודם לכן, ליצוא יש גם תרומה גדולה, והוא מוביל ישירות את שוק המשאיות. להלן ננתח את שוק היצוא של משאיות השנה.

על פי הנתונים של איגוד תפוצת הרכב בסין, מינואר עד יוני 2023, סין ייצאה 334591 משאיות בסך הכל, עלייה משנה לשנה של 33 אחוזים, שהגיעה לשיא חדש באותה תקופה בשנים האחרונות. במקביל, קצב הצמיחה של 33 אחוזים טוב בהרבה משיעור הצמיחה של 5 אחוזים משנה לשנה של שוק המשאיות המקומי מינואר עד יוני.
ביניהם, הביצועים של שדה האנרגיה החדש בהירים מאוד. הוא מראה כי מינואר עד יוני 2023, יצאו 24425 משאיות אנרגיה חדשות (כולל חשמליות טהורות והיברידית פלאג-אין), עלייה של 252 אחוז מ-6942 בתקופה המקבילה אשתקד. באופן דומה, שיעור הצמיחה של 252 אחוז בהשוואה לשיעור הצמיחה של 27.7 אחוזים משנה לשנה של משאיות אנרגיה חדשות מקומיות מינואר עד יוני הוא גם ניצחון מוחץ.
מדוע יצוא המשאיות הגיע לשיא חדש השנה? ישנן שלוש סיבות עיקריות לניתוח.
ראשית, המדינה תומכת במותגי רכב סיניים להפוך לעולמיים. על פי הסטטיסטיקה, למותגי המשאיות הבינוניות והכבדות של סין יש כיום יותר מ-60 מפעלי הרכבה הפועלים בחו"ל, מה שתרם ישירות להרחבת עסקי היצוא של מפעלי רכב מקומיים. בנוסף, גם אופן הפיתוח בחו"ל השתנה, ממצב המסחר וחלק ממצבי KD למצב ההשקעה הישירה. ניתן לייצר כלי רכב ישירות במפעלים המושקעים, תוך מימוש אסטרטגיית השיווק הטריטוריאלית והגדלת מספר יצוא המשאיות.
שנית, כלכלת השוק של רוסיה התאוששה חזק, כאשר התמ"ג גדל ב-1.5 אחוזים במחצית הראשונה של השנה. רוסיה תמיד הייתה אחת מיצואניות הגדולות של משאיות בסין. ההתאוששות הכלכלית הזו, עם ביקוש גבוה לכלי רכב, תרמה תרומה רבה לשוק יצוא המשאיות של סין, המהווה כמעט 20 אחוז מהכלל. הנתונים הספציפיים יוזכרו להלן.
שלישית, משאיות סיניות הן חסכוניות. בהשוואה לדגמי מותגים אירופאים, יש להם את היתרון של איכות טובה ומחיר נמוך, ועונים על דרישת השוק של מדינות מתפתחות לאורך "החגורה והכביש". יתרה מכך, מדינות אלו נמצאות בתקופת עלייה של התפתחות כלכלית, עם ביקוש גבוה למשאיות ומגבלות יבוא מועטות.










