במחצית הראשונה של השנה, בסך הכל יוצאו 1.218 מיליון כלי רכב, עלייה משנה לשנה של 47.1 אחוז! יציאה מכונית לנתיב מהיר

הנתונים הסטטיסטיים העדכניים ביותר שפורסמו על ידי איגוד יצרני הרכב בסין מראים שביוני, חברות רכב ייצאו 249,000 כלי רכב, שהגיעו לשיא, עלייה של 1.8 אחוזים מחודש לחודש ומשנה לשנה. עלייה של 57.4 אחוזים. במחצית הראשונה של השנה, יצוא הרכב של ארצי הסתכם ב-1.218 מיליון יחידות, עלייה של 47.1 אחוזים משנה לשנה. יצוא הרכב של סין נכנס לנתיב המהיר.

תעשיית הרכב בסין נכנסה לשלב חדש של גלובליזציה

לפני מספר ימים, למלודי באס, צרכן אוסטרלי פוטנציאלי, הייתה חוויה מעמיקה של שבועיים ברכב החשמלי הטהור MG ZS המיוצר על ידי SAIC. היא הייתה מאוד מרוצה מטווח השיוט הארוך של המכונית ומתעודת הבטיחות הבטיחותית של חמישה כוכבים, והתרשמה עוד יותר מתכונות הבטיחות החכמות והעוצמתיות.

"הטיפול במכונית הזו ממש טוב, התאוצה מהירה, ההילוכים חלקים, והכיוון מדויק... אני מאוד מקווה שעוד מכוניות סיניות ירוצו על כבישי גרמניה". משתמש סיני שמתגורר שנים רבות בקלן, גרמניה, נסיעת מבחן לאחר הגרסה ההיברידית הפלאג-אין של Lynk & Co 01, חווית המשתמש שותפה בפלטפורמות חברתיות מקומיות, וסרטון בודד זכה לעשרות אלפי לייקים.

עם כניסת מותגי רכב חדשים כמו NIO, Ideal, Xiaopeng, AIWAYS, WM Motor, ולנטו לשוק האירופי בזה אחר זה, משתמשים בחו"ל שמים לב יותר לרכבי אנרגיה סיניים חדשים.

"הגיע עידן המכוניות הסיניות". יו דה, עוזר לנשיא SAIC Group, מנהל כללי של SAIC International Business Department ומנהל כללי של SAIC International, הציג כי המוצרים והשירותים של SAIC נכנסו ליותר מ-80 מדינות ואזורים, עם מכירות מצטברות של 697,{{ 2}} בשנה שעברה. כלי רכב, עלייה משנה לשנה של 78.9 אחוזים. במחצית הראשונה של שנה זו, SAIC עמדה באתגרים שונים, והמכירות המצטברות שלה בחו"ל הגיעו ל-381,000 יחידות, עלייה של 47.7% משנה לשנה.

"בעשר השנים האחרונות, נפח הייצוא השנתי של מכוניות סין נע סביב מיליון כלי רכב, והוא יעלה על 2 מיליון כלי רכב לראשונה בשנת 2021, תוך השגת זינוק היסטורי". פו בינגפנג, סגן נשיא בכיר ומזכ"ל איגוד יצרני הרכב בסין, אמר כי סין תעשיית הרכב נכנסת לשלב חדש של גלובליזציה.

- הנפח הכולל והיקף היצוא של מפעלים גדולים שניהם גדלו במהירות. בשנת 2021, בין עשר החברות המובילות במונחים של נפח יצוא, 9 חברות רכב של מותגים סיניים יציגו צמיחה מהירה, ול-4 מהן קצב גידול יצוא של למעלה מ-100 אחוז. במחצית הראשונה של השנה, רוב ההזמנות של החברות בחו"ל היו במצב טוב.

—— השג פריצות דרך בשווקים מפותחים. עם הצעדים הגדולים של רכבי אנרגיה חדשים שיוצאים לחו"ל, אירופה הופכת לשוק מצטבר מרכזי עבור יצוא הרכב של סין. על פי נתוני המכס, בשנה שעברה גדל יצוא הרכב של סין לאירופה ב-204 אחוזים. בין עשרת היצואנים המובילים של רכבי אנרגיה חדשים בסין, בלגיה, בריטניה, גרמניה, צרפת ומדינות מפותחות אחרות נמצאות בחזית.

- מודל ההשקעה הישירה משחק תפקיד חשוב. חברות רכב סיניות כמו SAIC, Changan, Great Wall, Geely ו-Chry הקימו מפעלים מעבר לים, תומכות במותגים סיניים להשתרש בחו"ל ומניחים בסיס איתן לצמיחה עתידית. "נכון לעכשיו, צ'אנגן רכב מקדמת בנייה של מספר שווקי בסיס בחו"ל, ומומנטום הצמיחה העתידי יעבור מ'חיצוני' ל'פנימי', ותעבור בהדרגה לדגם בהפעלה עצמית בחו"ל". שיאו פנג, סגן המנהל הכללי של מחלקת הפיתוח העסקי בחו"ל של צ'אנגן רכב, הציג, במחצית הראשונה של השנה, צ'אנגן רכב ייצאה יותר מ-100,000 כלי רכב, והרווח התפעולי שלה עלה על 6.5 מיליארד יואן, כמעט הכפלה בשנה -לשנה. ביניהם, המכירות של מאסטר Changan Automobile Co., Ltd. שהוקמה בפקיסטן בשנת 2019 עלו ב-102 אחוזים משנה לשנה.

כוח מוצרי הרכב ועוצמת המותג של סין השתפרו בהתמדה

בשנים האחרונות נכנסו מכוניות המותג הסיני לשווקים המפותחים וזכו להכרה על ידי יותר ויותר משתמשים, דבר שאינו ניתן להפרדה מהשיפור המתמיד של כוח המוצר ועוצמת המותג.

"נתח השוק המקומי של רכבי נוסעים מהמותג הסיני ממשיך לעלות, והגיע ל-44.4 אחוזים בשנת 2021, עלייה של 6 נקודות אחוז לעומת השנה הקודמת. במחצית הראשונה של השנה הגיע נתח השוק ל-47.2 אחוזים, גידול של 5.3 אחוזים. נקודות אחוז לעומת התקופה המקבילה אשתקד". ג'ו הוארונג, היו"ר התורן של איגוד יצרני הרכב בסין, ציין שאחרי שנים של מזג שוק, מכוניות המותג הסיני עשו התקדמות רבה מבחינת איכות, טכנולוגיה, בניית מערכת שרשרת האספקה ​​ובניית מותגים, שהשתפרו מאוד. התחרותיות שלהם בשווקים בחו"ל.

——איכות המוצר מגיעה או אפילו עולה על כמה מותגים בינלאומיים. דו"ח הערכת שביעות רצון משתמשי רכב בסין לשנת 2021 של האגודה הסינית לאיכות מראה ששביעות הרצון של המשתמשים של מותגים סיניים המשיכה להשתפר, איכות המוצר הגיעה או אפילו עלתה על מותגי מיזם משותף באותה רמה, והפער בין מחירי המוצרים לבין מותגי מיזמים משותפים הצטמצמו בהדרגה.

——חדשנות טכנית ממשיכה להאיץ. למותגי הרכב המיינסטרים של סין יש יכולות פיתוח עצמאיות לחלוטין בתחומי רכבים שלמים, שלדות, מנועים, הילוכים וכו'; טכנולוגיית סוללות החשמל המובילה בעולם, טווח הנסיעה הממוצע של רכבי נוסעים חשמליים טהורים גדל ליותר מ-400 קילומטרים; רכבי נוסעים המצוידים במערכות סיוע משולבות לנהיגה מכוניות מהוות 20 אחוז משוק הרכב החדש. בשנת 2021, ארגונים סיניים יקבלו יותר מ-30,000 פטנטים הקשורים לרכבי אנרגיה חדשים, המהווים 70 אחוז מהנתח העולמי.

——שרשרת האספקה ​​משתפרת בהדרגה. הפריסה של רשת תעשיית הרכב הופכת מושלמת יותר ויותר, ויוצרת את המערכת התעשייתית הגדולה בעולם עם קטגוריות שלמות ומתקנים תומכים שלמים. הוא משולב עמוק באקולוגיית האספקה ​​העולמית והפך לבסיס ייצור ואספקה ​​חשוב.

"מותגי מיינסטרים סינים ישפרו עוד יותר את התחרותיות שלהם בשוק הסיני ואפילו בעולם. ב-10 השנים הבאות, יוולדו מותגים סיניים ברמה עולמית". אמר ג'ו הואארונג.

מודל שירות שיווקי חדשני להגברת התחרותיות המובחנת

"תודה לצוות ה-SAIC הצרפתי על שמיהר למקום ארבע פעמים ופתר לחלוטין את בעיית אובדן הסוללה. הלקוח מרוצה מאוד מהיחס הרציני והאחראי של החברה".

זהו מכתב תודה של ניקולא הובר, מנהל המכירות של קבוצת סוחרי הרכב הצרפתית, ל-SAIC International Europe. בעיית אובדן הסוללה שהוזכרה במכתב התרחשה בשטרסבורג. באוגוסט אשתקד אירעו תאונות עוקבות באזור בהן לא ניתן היה להתניע כלי רכב לאחר שהושארו מספר ימים. צוות המכירות הצרפתי של SAIC ערך 4 פעמים חקירות באתר, שנמשכו 21 יום, ולבסוף זיהה צריכת חשמל סטטית חריגה של הרכב בבית הלקוח. לאחר חקירה, נמצא שמודול השידור הדיגיטלי לא יכול לישון.

Liu Xinyu, מנכ"ל SAIC MG Europe, הסביר שבגלל שיש יותר מדי תחנות רדיו מקומיות, לרדיו הדיגיטלי של המכונית יהיו מדי פעם אי-התאמה של תוכנה בעת חיפוש תחנות ואחסנה. כתוצאה מכך, הרדיו לא יכול לישון לאחר כיבוי הרכב, וכתוצאה מכך אובדן הסוללה ולא ניתן להתניע את הרכב. לאחר שגילו את הסיבה, הם עבדו במהירות עם צוות התוכנה הפנימי כדי לייעל ולפתור לחלוטין את הבעיה באמצעות רענון תוכנה.

הפתרון לבעיית אובדן הסוללה הפעם לא רק מפרש את ההכרח בלוקליזציה של מוצרי רכב, אלא גם מדגים את החשיבות של שיפור מערכת השירות לאחר המכירה בחו"ל והגברת אמון המשתמשים מהצד.

עבור שווקים שונים, חברות רכב סיניות גיבשו אסטרטגיות מוצר ושירות שונות. למשל, לנוכח כבישים לא אחידים במדינות מסוימות, המהנדסים של SAIC הגדילו את מרווח הקרקע של כלי רכב; על מנת להבטיח את ביצועי ההאצה וביצועי הטעינה המהירים של רכבים חשמליים בתנאים קרים במיוחד בקווי רוחב גבוהים, Changan פיתחה כונן חשמלי "Superset" ו"טכנולוגיית חימום דופק בתדר גבוה" יכולה לאפשר לסוללה להתחמם עד 20 מעלות צלזיוס למשך 5 דקות במינוס 30 מעלות צלזיוס.

צ'יאנג סונבינג, סגן נשיא Great Wall Motors Europe, אמר לכתבים: "עיצוב מוצר ממוקד המשתמש בשוק המקומי והבנייה האקולוגית המבוססת על מחזור החיים המלא של כלי רכב הם כלי נוסף עבור מכוניות סיניות לפיתוח שווקים מעבר לים". במהלך הימים האחרונים, המותג Wei בגרמניה, נערכו מספר פעילויות ישירות לצרכן, ובעלי הרכב המשתתפים אמרו בדרך כלל שהם אוהבים את רעיונות תפעול המשתמשים של חברות רכב סיניות.

מאז שנכנס לשוק האירופי בספטמבר 2020, נפח הייצוא המצטבר של המותג Lynk & Co עלה על 20,000, ומספר המעריצים שהתנסו במוצרי Lynk & Co הגיע ל-116,000 . "הדבר נובע מהמודל העסקי החדשני 'מבוסס מנויים' של החברה". לין ג'י, סגן נשיא בכיר של Geely Automobile Group, אמר ששיעור סרק המכוניות באירופה גבוה. שיטות הרשמה כמו רכישה ישירה של חברות וחברות בחינם מאפשרות לצרכנים לחוות את המוצרים והשירותים של Lynk & Co בצורה כוללת עם סף נמוך, האהוב על צרכנים צעירים מקומיים.

נצל את ההזדמנות הראשונה של אנרגיה חדשה וחיבור רשת חכם

"טכנולוגיית החלפת הסוללה של NIO הביאה חוויה טובה, ואני רוצה לנסות דגמי NIO אחרים בעתיד." בירקנפלדט הוא משתמש ה-ES8 הראשון שנמסר על ידי NIO באוסלו, בירת נורבגיה בספטמבר 2021. אחד, עיצוב החלפת הסוללה והשירות של Weilai הרשימו אותו.

נתונים סטטיסטיים של איגוד יצרני הרכב בסין מראים שמאז השנה שעברה, יצוא רכבי האנרגיה החדשים של ארצי הראה צמיחה נפיצה, עם ייצוא שנתי של 310,000 כלי רכב, עלייה של פי שלושה משנה לשנה. במחצית הראשונה של השנה הזו, המדינה שלי ייצאה 202,000 רכבי אנרגיה חדשים, עלייה משנה לשנה של פי 1.3.

"בשנה שעברה מכרה אוסטרליה יותר מ-5,000 כלי רכב חשמליים, ו-MG היוותה 27 אחוז." יו דה אמר כי לאחר שנים של טיפוח מעמיק בשלושת המסלולים הטכניים של תאי דלק חשמליים טהורים, פלאג-אין היברידיים ומימן, ל-SAIC יש כעת ספקטרום מוצרים שלם של רכבי אנרגיה חדשים. "אנרגיה חדשה וקישוריות חכמה הופכים ל'מאיצים' עבור מכוניות סיניות להרחבת השווקים מעבר לים".

"היתרון הראשון של המכוניות הסיניות בתחום האנרגיה החדשה והרשתות החכמות הוא גורם לצרכנים האירופים לשנות את התפיסה המקורית שלהם לגבי מותגים סיניים". Qiang Sunbing אמר שצרכנים ושותפים אירופאים רבים מאמינים שבחשמל ובתחום המודיעין, סין מובילה את מגמת הפיתוח של מכוניות חדשות. "זה מאוד מועיל עבורנו כדי לשפר את התחרותיות של המותג שלנו."

עם זאת, על פי Qiang Sunbing, מדיניות כמו מס גבול הפחמן שיוצג על ידי תעשיית האיחוד האירופי תגדיל את עלות הכניסה לאיחוד האירופי עבור כלי רכב וחלקים שלמים. "חברות רכב של מותג סיני יכולות להניח בסיס מותג מוצק בשוק היוקרתי רק אם הן ימשיכו לתרגל את הכישורים הפנימיים שלהן ולשאוף להשיג את האולטימטיבי באיכות ובעמידה בדרישות".

"מכוניות סיניות עדיין מתמודדות עם אתגרים רבים ביציאה לגלובלית". האדם הרלוונטי שאחראי על רכב צ'אנגן אמר, ראשית, השקעות בחו"ל מושפעות בקלות מגורמים כמו גיאופוליטיקה, תנודות כלכליות, מדיניות תעשייתית, מנהגים חברתיים וגורמים אחרים, והסיכונים גבוהים יחסית; שנית, בסיסי רכב של המותג הסיני הניסיון והיכולות התפעוליות כגון בנייה, רכישת מותג, מיזמים משותפים ושיתוף פעולה עדיין אינם מספיקים. שלישית, הסתירות הנוכחיות בקיבולת הלוגיסטיקה הימית הבינלאומית בולטות, מספר החללים אינו יציב והמחיר משתנה מאוד, מה שמגביל מאוד את ההובלה לחו"ל של מכוניות סיניות בתקופות קריטיות.

"ניצול ההזדמנות של הרפורמה העולמית בתעשיית הרכב ובניית תדמית של מותג רכב סיני הוא מבחן לחוכמת חברות הרכב הסיניות". לין ג'י אמרה כי בתחילת הקמת המותג Lynk & Co, היא מיצבה את עצמה כדי להביא לצרכנים אפשרויות רבות יותר ולספק מותג חדש עולמי ברמה גבוהה עם אסתטיקה חדשה וחווית משתמש חדשה. מבחינת מודל המכירה, ארגונים יעשו בחירות שונות או אפילו שילובים של מערכת הפצה, מערכת סוכנויות, מערכת מכירה ישירה וכו' בהתאם לתנאים הלאומיים של המדינה בה הם נמצאים, אך המותג תמיד מופעל בעצמו.

"במחצית הראשונה של השנה, יצוא הרכב של סין היווה כ-10% מסך המכירות. כאשר שיעור זה יגדל ל-20%, סין לא תהיה רחוקה מהמטרה להפוך למדינת רכב חזקה", אמר שי ג'יאנהואה. סגן המזכיר הכללי של איגוד יצרני הרכב בסין.