רוסיה מייבאת הרבה מכוניות משומשות מיפן עם ירידה בתפוקה המקומית

מכירות המכוניות המשומשות מתאוששות באופן יחסי כאשר תעשיית הרכב המקומית של רוסיה סובלת מסנקציות מערביות, כאשר יפן אחראית ליותר משלושה רבעים מהיבוא.

מאז שמוסקבה שלחה עשרות אלפי חיילים לאוקראינה בסוף פברואר, המכירות של כלי רכב חדשים מתוצרת רוסיה צנחו, הסנקציות הגבילו את הגישה לחלקים וכמה יצרנים זרים השעו את הפעילות במדינה.

הנסיגה שלהם, יחד עם רובל חזק יותר, הגבירו את הביקוש למכוניות משומשות באסיה, אמר הבנק המרכזי בסוף החודש שעבר, כאשר אתגרים לוגיסטיים מואשמים בחלקם במחירי ספטמבר גבוהים בכ-10% מאשר בתחילת השנה.

פעם הייבוא ​​היווה כחמישית מהשוק וכמחצית מההכנסות, אך טרם התאושש במלואו. יבוא מכוניות חדשות באוגוסט היה הרבה מתחת לרמות פברואר, אך יבוא מכוניות משומשות יותר מהכפיל את עצמו מ-11,055 ל-23,117, לפי נתונים של סוכנות הניתוח הרוסית Autostat.

מהנתונים עולה כי הרוב המכריע (76 אחוזים) של המכוניות המשומשות מיובאות מיפן, כאשר בלארוס במקום השני עם נתח של 5.3 אחוזים.

יצרנית הרכב היפנית ניסאן העבירה בחודש שעבר את פעילותה ברוסיה לגוף ממשלתי תמורת יורו אחד, שעלתה לה 687 מיליון דולר, בעוד המתחרה טויוטה סיימה את ייצור הרכב ברוסיה.

המערב אישר ייצוא לרוסיה של כמה חומרים המשמשים בייצור מכוניות, והשבתות הייצור הקימו עוד יותר את התעשייה. יפן אישרה ייצוא של מכוניות בעלות ערך גבוה לרוסיה, אך מכוניות משומשות המיובאות על ידי יחידים אינן מכוסות בסנקציות. מוסקבה גם נוקטת תוכנית יבוא אפור כדי לאפשר את המשך אספקת הסחורות.

מתוך 10,257 המכוניות החדשות שיובאו באוגוסט, כמעט 70% הגיעו מסין, כך עולה מהנתונים. הסחר הדו-צדדי בין רוסיה לסין עלה השנה.

קונים בודדים ייבאו יותר מ-100,000 כלי רכב דרך העיר מינואר עד אוגוסט, עלייה של כמעט 50 אחוזים, אמרו פקידי המכס בעיר הנמל ולדיווסטוק במזרח הרחוק ברוסיה.