האמברגו מוגבל למכוניות במחיר גבוה, ויצוא המכוניות המשומשות של יפן לרוסיה זינק והמריא ביותר מפי שניים

טויוטה ויצרניות רכב אחרות הפסיקו את עסקיהם ברוסיה, מכוניות חדשות מקומיות אינן מספיקות, והין ירד, מה שהופך את המכוניות היפניות לזולות יחסית. בנוסף, האמברגו על ידי ממשלת יפן מוגבל למכוניות במחיר גבוה במחיר של יותר מ-6 מיליון ין, הוא גם העלה את יצוא המכוניות היד שנייה של יפן לרוסיה, אשר זינק יותר מפי 2 באוקטובר.
ה-Nikkei News דיווח ב-4 כי יצוא המכוניות המשומשות של יפן לרוסיה הראה צמיחה מהירה. על פי נתוני הסחר שפרסם משרד האוצר, יצוא מכוניות הנוסעים המשומשות של יפן לרוסיה יגיע ל-34.5 מיליארד ין באוקטובר 2022, עלייה לעומת החודש המקביל אשתקד. זינוק של פי 2.4 (זינוק של כ-240 אחוזים), נפח היצוא עמד על 23,883 יחידות, זינוק של 67 אחוזים בהשוואה לחודש המקביל אשתקד, וגם הכמות וגם הכמות הגיעו לשיא חדש בחודש בודד השנה. .
הדו"ח הצביע על כך שיצוא מכוניות יד שנייה של יפן לרוסיה גדל בחדות, בעיקר בגלל שטויוטה ויצרניות רכב אחרות הפסיקו את עסקיהן ברוסיה, מה שגרם למחסור במכוניות חדשות באזור המקומי, והפיחות של הין עשה מכוניות יפניות זולות יחסית. למרות שממשלת יפן הטילה סנקציות כלכליות על רוסיה, ייצוא מכוניות נוסעים (כולל מכוניות חדשות ומכוניות משומשות) מוגבל לדגמים במחיר גבוה מעל 6 מיליון ין, ורוב המכוניות המשומשות אינן כלולות באמברגו .
עד כה בשנת 2022 (אפריל-אוקטובר 2022), יצוא המכוניות המשומשות של יפן לרוסיה הגיע ל-151 מיליארד ין, שעבר בהרבה את ה-106.9 מיליארד ין לכל השנה של 2021 (אפריל 2021-מרץ 2022). הנפח עמד על 120,566 יחידות, עלייה של 25 אחוז בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מנגד, יצוא המכוניות החדשות של יפן לרוסיה כמעט ירד לאפס מאז חודש מאי, ויש ניגוד חד בין השניים. בייצוא המכוניות המשומשות הכולל של יפן, רוסיה היוותה 26% במונחי ערך ו-20% במונחים של כמות.
על פי הדיווחים, בשוק הרוסי מכוניות משומשות יפניות כבר פופולריות מאוד, כי המחיר שלהן לא צפוי לרדת. כ-80 אחוז מהמכוניות המשומשות המיובאות של רוסיה באוגוסט 2022 יגיעו מיפן.