לקוחות מעבר לים מגיעים למכוניות המשומשות של סין כדי להאיץ את הנסיעה לחו"ל

לקוחות מעבר לים מגיעים למכוניות יד שנייה של סין כדי להאיץ את "היציאה לחו"ל

וואנג צ'ן, שנמצא בעסקי יצוא המכוניות המשומשות בטאי-ג'ואו, ג'ה-ג'יאנג, אמר לכתבים שעם העלייה בהכרה הבינלאומית של מותגי הרכב של ארצי, מכוניות משומשות המיוצאות מסין זוכות בהדרגה להכרה על ידי השוק. לאחרונה, יותר ויותר לקוחות פנו אליהם באופן אקטיבי לרכישת רכב.

בשנת 2019, Taizhou, Zhejiang הפכה לעיר הפיילוט הראשונה לייצוא מכוניות יד שנייה במדינה. בתור קבוצת הסוחרים הראשונה שעוסקת בייצוא של מכוניות יד שנייה בסין, ואנג צ'ן אמר לכתבים שבהתחלה, לחברה שלהם היה היקף עסקים קטן ורק שלושה עובדים. השנה הם הרחיבו את היקף החברה וגייסו יותר מ-20 עובדים במכה אחת.

לפי נתונים סטטיסטיים מאיגוד סוחרי הרכב בסין, בשנת 2021, המדינה שלי תייצא בסך הכל 15,000 מכוניות יד שנייה; במחצית הראשונה של השנה, יצוא מכוניות יד שנייה של ארצי עלה על 16,000. במקביל, המחיר הממוצע ליחידה של מכוניות משומשות מיוצאות במדינה שלי עלה גם הוא באופן משמעותי, מפחות מ-$5,000 ב-2019 לכמעט 15$,000 ב-2021.

הגידול בייצוא של מכוניות משומשות אנרגיה חדשות "מוגבל" על ידי ספנות

הכתב למד בראיון שגורם חשוב המניע את יצוא מכוניות יד שנייה בארצי הוא הגידול ביצוא של רכבי אנרגיה יד שנייה חדשים. אם ניקח לדוגמה את Taizhou, Zhejiang, רכבי אנרגיה חדשים מהווים 90 אחוז מכלל המכוניות המשומשות המיוצאות. עם זאת, הסוללות ברכבי אנרגיה חדשים הם סחורה מסוכנת, מה שגורם לייצוא של רכבי אנרגיה חדשים להיתקל בבעיות רבות בתחבורה.

במשרד של חברת הסחר, שי Xiaowei מהמחלקה הלוגיסטית שאל פעם נוספת את חברת שילוח המטענים לגבי שטח המכונית. בשטח פתוח לא רחוק מהחברה חונים יותר מ-40 רכבי אנרגיה חדשים יד שנייה.

עבור מכוניות יד שנייה אלה של החברה, קונים בחו"ל כבר שילמו וחיכו בתור לעלות לאוניה. עם זאת, מכיוון שלרכבי אנרגיה חדשים יש דרישות סביבתיות גבוהות יותר לתחבורה, לא ניתן להעביר אותם דרך מכולות כמו משאיות נפט; וחלק מחברות הספנות של מובילי רכב מסרבות כיום לשאת כלי רכב משומשים באנרגיה חדשים, מה שמביא קשיים גדולים להובלת היצוא שלהם.

כיום, המכוניות המשומשות של ארצי מיוצאות בעיקר לכמה מדינות מתפתחות במזרח אירופה, המזרח התיכון, אמריקה הלטינית ואזורים אחרים. יצואנים אמרו לכתבים שהם ישלמו יותר עבור תחבורה בכבישים במזרח אירופה.

משרד המסחר: יושמו תקני איכות לייצוא רכב יד שנייה

בנוסף לבעיית התחבורה למרחקים ארוכים, ייצוא מכוניות יד שנייה חייב להתמודד גם עם התנאים השונים של הרגלי נהיגה ברכב ותקני איכות במדינות שונות בעולם. איך פותרים את הבעיות הללו?

הכתב ערך נסיעת מבחן של מכונית יד שנייה, וניתן לבחור את מסך התצוגה של השלט המרכזי גם בסינית וגם באנגלית. בהשוואה למכוניות יד שנייה שיש להן אופציה רק ​​בסינית, סוג זה של מכוניות יד שנייה פופולרי יותר בקרב לקוחות מעבר לים. בנוסף לשפה, בשל ההבדל במתח ובשקעי החשמל בבית ובחו"ל, כיום, לאחר ייצוא מכוניות משומשות אנרגיה חדשות בארצי, נדרשת גם המרת מתח בעת הטעינה.

שי ליי, מנהל המכירות של מכוניות משומשות, אמר לכתבים שלמדינות שונות יש דרישות משלהן ליבוא מכוניות. מסיבה זו, הם גם יבצעו התאמות מתאימות בעת ייצוא מכוניות משומשות.

מומחים אמרו לכתבים כי לאור ההבדלים בארץ ובחו"ל, ייצוא מכוניות משומשות צריך להתפתח במקביל לייצוא של מכוניות חדשות. יחד עם זאת, חשוב מאוד לבנות אחריות שירות לאחר מכירה איתנה.

נכון לעכשיו, ייצוא מכוניות יד שנייה של ארצי עדיין בשלב הראשוני של חיפושים. על מנת לתקן את סדר היצוא של מכוניות יד שנייה ולהבטיח את איכות מוצרי היצוא, נאחד את תקני בדיקת היצוא. לפני מספר ימים פרסם משרד המסחר הודעה לפיה "דרישות האיכות ליצוא רכבי נוסעים משומשים" ו"דרישות האיכות ליצוא רכבים מסחריים משומשים ונגררים" נבחנו על ידי משרד המסחר, וכן הסטנדרטים יושמו רשמית ב-1 בדצמבר 2022.